减速机的选择技巧维护毛病扫除

由于运用场所不同、重要水平不同、损坏后对人身平安及消费形成的损失大小不同、维修难易不同，因此对减速器的牢靠度的请求也不相同。

电动机的功率．应依据消费机械所需求的功率来选择，而减速机则是依据所要传送的功率或者扭矩，以及工作所需求的转速来选择的。

电动机的功率．应依据消费机械所需求的功率来选择，尽量使电动机在额定负载下运转。选择时应留意以下两点： (1)假如电动机功率选得过小．就会呈现“小马拉大车”现象，形成电动机长期过载．使其绝缘因发热而损坏．以至电动 机被烧毁。 (2)假如电动机功率选得过大．就会呈现“大马拉小车”现象．其输出机械功率不能得到充沛应用，功率因数和效率都不高，不但对用户和电网不利。而且还会形成电能糜费。 要正确选择电动机的功率，必需经过以下计算或比拟： (1)关于恒定负载连续工作方式，假如晓得负载的功率(即消费机械轴上的功率)Pl(kw)．可按下式计算所需电动机 的功率P(kw)： P=P1/n1n2 式中 n1为消费机械的效率；n2为电动机的效率。即传动效率。 按上式求出的功率，不一定与产品功率相同。因而．所选电动机的额定功率应等于或稍大于计算所得的功率。例：某消费机械的功率为3．95kw．机械效率为70％、假如选用效率为0．8的电动机，试求该电动机的功率应为几kw? 解=P1/ n1n2=3.95/0.7*0.8=7.1kw 由于没有7．1kw这―规格．所以选用7．5kw的电动机。 (2)短时工作定额的电动机．与功率相同的连续工作定额的电动机相比．最大转矩大，重量小，价钱低。因而，在条件答应时，应尽量选用短时工作定额的电动机。 (3)关于断续工作定额的电动机，其功率的选择、要依据负载持续率的大小，选用特地用于断续运转方式的电动机。负载持续串Fs％的计算公式为 FS％＝tg/(tg+to)×100％ 式中 tg为工作时间，t。为中止时间min；tg十to为工作周期，而减速机的作用就是来进步力矩，想选好电机 必需要晓得启动最鼎力矩力矩*转速=功率而且要保证在静止时电机自锁，不能让电机转动

1.P=W/t

这是一个适用于任何功率的公式,当然也适用于机械功率

2.P=F*V

这个公式仅仅适用于机械功率.

F表示机械的动力,V是机械匀速运动的速度

1. 依据你所用的场所选定减速机的类型，参见机械设计手册-减速机篇

2. 依据你所需的传动扭矩和转速，肯定所需功率，再除以传送系数，即得减速机的功率

3.依据你的所需转速和电机转速可肯定转动比i,4.依据空间衔接请求能够肯定是立式还是卧式

减速机扭矩=9550×电机功率×速比×运用系数/电机输入转数 计算公式是 T=9549 * P / n 。 P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW） 分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min) P和 n可从 电机铭牌中直接查到。因而，减速机功率P=T*n/9550.

减速机装置

1、在运转200~300小时后，应停止第一次换油，在以后的运用中应定期检查油的质量，关于混入杂质或蜕变的油须及时改换。普通状况下，关于长起连续工作的减速机，按运转5000小时或每年一次改换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应改换新油减速机应参加与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合运用。

2．换油时要等候减速机冷却下来无熄灭风险为止，但仍应坚持温热，由于完整冷却后，油的粘度增大，放油艰难。留意：要切断传动安装电源，避免无意间通电！

3．工作中，当发现油温温升超越80℃或油池温度超越100℃及产生不正常的噪声等现象时应中止运用，检查缘由，必需扫除毛病，改换光滑油后，方可继续运转。

4．用户应有合理的运用维护规章制度，对减速机的运转状况和检验中发现的问题应作认真记载，上述规则应严厉执行。

行走减速机轴承负荷选择光滑脂时，对重负荷应选针入度小的光滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。依据环境前提选择光滑脂时，钙基光滑脂不易溶于水，适于枯燥和水分较少的环境。依照工作温度选择光滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点普通可用来评价高温机能，轴承实践工作温度应低于滴点10-20℃。合成光滑脂的运用温度应低于滴点20-30℃。

不同的光滑油制止互相混合运用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由装置位置决议。它们的相关位置可参考减速机的装置位置图来肯定。

电源，避免触电。等候减速机冷却。

· 移去油位螺塞检查油能否充溢。

· 装置油位螺塞。

光滑脂。减速机采用光滑油光滑。关于竖直装置的减速机， 鉴于光滑油可能不能保证最上面的轴承的牢靠光滑，因而采用另外的光滑措施。

在运转以前，在减速机中注入适量的光滑油，光滑油的粘性依据以下列表选择。减速机通常配备有注油孔和放油塞。因此在订购减速机的时分必需指定装置位置。下表列出了普通应用中倡议采用的光滑油的牌子和型号。

留意：关于十分规工作条件的应用，请咨询制造厂的意见。

工作油温不能超越80℃。

终生光滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带光滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机光滑油数量只是估量值。依据订货时指定的装置位置设置油位塞的位置以保证正确注油，减速机注油量应该依据不同装置方式来肯定。假如传输功率超越减速机的热容量，必需提供外置冷却安装.

减速比：输入转速与输出转速之比。

级数：行星齿轮的套数。普通最大能够到达三级，效率会有所降低。

满载效率：在最大负载状况下（毛病中止输出扭矩），减速机的传送效率。

工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。

额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为均匀寿命，超越此值时减速机的均匀寿命会减少。当输出扭矩超越两倍时减速机毛病。

噪音：单位分贝dB（A），此数值真实输入转速3000转/分，不带负载，间隔减速机1米间隔时丈量值。

回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端接受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的1/60。

额定转速n 单位是转每分 (r/min) 额定转数普通4p的电机为1500转（但由于异步电机存在转差的缘由，电机达不到1500转。普通计算时取1450）

以上公式是减速机的输出扭矩，但是选择电机，要选择减速器承载才能相匹配的电机功率才行，不同速比应选择不同功率的电机，功率过大，会降低减速机的寿命。

补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完整消弭，易形成材质损伤，招致部件呈现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种办法都是用金属修复金属，无法改动“硬对硬”的配合关系，在各力综协作用下，仍会形成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场处理，多要依赖外协修复。当代西方国度针对以上问题多运用高分子复合资料的修复办法，其具有超强的粘着力，优良的抗压强度等综合性能。应用高分子资料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属资料不具备的让步性，可吸收设备的冲击震动，防止再次磨损的可能，并大大延长设备部件的运用寿命，为企业俭省大量的停机时间，发明宏大的经济价值。

而针对渗漏问题，传统办法需求拆卸并翻开减速机后，改换密封垫片或涂抹密封胶，不只费时费力，而且难以确失密封效果，在运转中还会再次呈现走漏。高分子资料可现场管理渗漏，资料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克制减速机振动形成的影响，很好地为企业处理了减速机渗漏问题。

压力差

减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，假如没有透气孔或透气孔梗塞，则机内压力逐步增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，光滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

1．2 减速机构造设计不合理

(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使分离面不平，从接触缝隙漏油。

(2) 减速机制造过程中，铸件未停止退火或时效处置，未消弭内应力，必然发作变形，产生间隙，招致走漏。

(3) 箱体上没有回油槽，光滑油积聚在轴封、端盖、分离面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。

(4) 轴封构造设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封构造，组装时使毛毡受紧缩产生变形，而将分离面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件接触不非常理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易梗塞，回油作用难以发挥。

1．3 加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很凶猛，光滑油在机内四处飞溅，假如加油量过多，使大量光滑油积聚在轴封、分离面等处，招致走漏。

1．4 检修工艺不当

在设备检修时，由于分离面上污物肃清不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时改换密封件等也会惹起漏油。

2、管理减速机漏油的对策

2.1 改良透气帽和检查孔盖板

减速机内压大于外界大气压是漏油的主要缘由之一，假如设法使机内、机外压力平衡，漏油就能够避免。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污梗塞，而且每次加油都要翻开检查孔盖板，翻开一次就增加一次漏油的可能性，使本来不漏的中央也发作走漏。为此，制造了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，完成了均压，而且加油时从油杯中加油，不用翻开检查孔盖板，减少了漏油时机。

2．2 畅流

要使被齿轮甩在轴承上多余的光滑油不在轴封处积聚，必需使多余的光滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。详细的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的光滑油经缺口、回油槽流回油池。

2．3 改良轴封构造

2．3.1 输出轴为半轴的减速机轴封改良

带式保送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较便当。将减速机崩溃，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，依照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，假如端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去理解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2．3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改良

整轴传动的减速机输出轴无联轴器，假如依照2.3.1计划改造，工作量太大也不理想。为减少工作量、简化装置程序，设计了一种可剖分式端盖，并对启齿式油封停止了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈启齿状，从启齿处将油封套在轴上，用粘接剂将启齿对接，启齿向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

2．4 采用新型密封资料

关于减速机静密封点走漏可采用新型密封资料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶替代早期产品，普通不会呈现走漏。假如减速机运转中静密封点漏油，可用外表工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而到达消弭漏油的目的。

2．5 认真执行检修工艺

在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可零落，分离面要清算洁净，密封胶涂抹平均，加油量不可超越油标尺刻度。

2．6 擦拭

减速机静密封点经过管理，普通是能够到达不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴外表粗糙度高等缘由，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需求在设备中止运转后，擦拭轴上的油污。

减速机运转时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研讨课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要要素。用修形的办法，使其动载荷及速度动摇减至最小，以到达降低噪声的目的。这种办法在理论中证明是一种较有效的办法。但是用这种办法，工艺上需求有修形设备，广阔中、小厂常常无法施行。

经过多年研讨，提出了经过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或防止啮合节圆冲击的齿轮设计办法，也可明显降低减速机齿轮噪声。

机壳：高刚性FC-25铸铁铸造；

渗碳淬火，及研磨而成；

主轴：轴类采用合金刚调质、高悬重负荷才能；

轴承：装备重负荷才能的滚锥轴承；

油封：双封唇片的油封、兼具防尘及防漏油的才能；

光滑：恰当的光滑油运用，能够发挥转向箱的效率，并进步其运转的寿命。